現貨KG-031/100 21阿托斯減壓閥在具體結構和連接尺寸上則不相同
HYLIK海歷克張經理今天給大家講講關于阿托斯ATOS減壓閥KG-031/100 21現貨，下面來給大家講講關于這款KG-031/100 21型號分解說明，以及技術資料等等，還有不明白的請聯系HYLIK海歷克張經理額可以解決你的一切難題。
“人生就是一個口袋，里面裝的東西越多，前行的腳步就越沉重。如果真的累了，就讓腳步慢下來；如果真的痛了，就讓自己歇一歇。生命匆匆，請善待自己，別讓自己煎熬痛苦，別讓自己不堪重負。放下該放下的，心才會釋放重負，人生才能安然自如。命里有時終須有，命里無時莫強求。有些事，即使你竭盡全力，也未必能如你所愿；有些情，就算你付出全部，也未必能天長地久。真正在乎你的人，不會讓你委屈求全，輕易改變。一輩子不長，放下執念負累，心才風清日朗。淡看世事滄桑，心自安然無恙。"
阿托斯減壓閥KG-031/100 21型號講解說明：
KG-0=10通徑
31=三通（僅對HG-0和KG-0）P口減壓 33=A口減壓 34=B口減壓
100=20-100bar 32=3-32bar 50=2-50bar 75=10-75bar 210=50-210bar
21=設計號，隨機變化的，不固定
阿托斯減壓閥KG-031/100 21分HG，KG，JPG是滑越型3減壓閥，適用于液壓系統中HG是直動式三通閥：KG是兩級D2，三通閥；UPG是兩級D2，兩通閥；順時針轉動增大壓力。閥規格和大流量：HG=06通徑，流量高達50Umin；KG= 10酒徑，流量高達1001/min；JPG-2= 16通徑，流量高達2504min；JPG-3=25通徑，流量高達300/min；安裝界面：
ISO 4401標準，06，10，16和25通徑大壓力：HG為350barKG和JPG為315bar
現貨KG-031/100 21阿托斯疊加式減壓閥
疊加式液壓閥簡稱疊加閥，它是近二十年內發展起來的集成式液壓元件，采用這種閥組成液壓系統時，不需要另外的連接塊，它以自身的閥體作為連接體直接疊合而成所需的液壓傳動系統。
疊加閥的工作原理與一般液壓閥基本相同，但在具體結構和連接尺寸上則不相同，它自成系列，每個疊加閥既有一般液壓元件的控制功能，又起到通道體的作用，每一種通徑系列的疊加閥其主油路通道和螺栓連接孔的位置都與所選用的相應通徑的換向閥相同，因此同一通徑的疊加閥都能按要求疊加起來組成各種不同控制功能的系統。用疊加式液壓閥組成的液壓系統具有以下特點。
1)用疊加閥組成的液壓系統，結構緊湊，體積小，重量輕。
2)疊加閥液壓系統安裝簡便，裝配周期短。
3)液壓系統如有變化，改變工況，需要增減元件時，組裝方便迅速。
4)元件之間實現無管連接，消除了因油管、管接頭等引起的泄漏、振動和噪聲。
5）整個系統配置靈活、外觀整齊，維護保養容易。
6）標準化、通用化和集成化程度較高。
通常使用的疊加閥有?6mm, ?10mm, ?16mm, ?20mm和?32mm五個通徑系列，額定工作壓力為20MPa,額定流量為10～200L/min。
疊加閥的分類與一般液壓閥相同，它同樣分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥三大類，其中方向控制閥僅有單向閥類，主換向閥是普通的極式閥，不屬于疊加閥，現對幾個常用的疊加閥作一簡單的介紹。
一、阿托斯疊加式溢流閥
阿托斯先導型疊加式溢流閥，由主閥和導閥兩部分組成，如圖4-38所示，主閥芯6為單向閥二級同心結構，先導閥即為錐閥式結構。圖4-38a所示為Y1-F10D-P/T型溢流閥的結構原理圖，其中Y表示溢流閥，F表示壓力等級（p =20MPa) , 10表示為?10mm通徑系列，D表示疊加閥、P/T表示該元件進油口為P，出油口為T，圖4-38b為其圖形符號，據使用情況不同，還有P1/T型，其圖形符號如圖4-38c所示，這種閥主要用于雙泵供油系統的高壓泵的調壓和溢流（見圖8-7)。
阿托斯疊加式溢流閥的工作原理同一般的先導式溢流閥，它是利用主閥芯兩端的壓力差來移動主閥芯，以改變閥口的開度，油腔e和進油口P相通，C和回油口T相通，壓力油作用于主閥芯6的右端，同時經阻尼小孔d流入閥芯左端，并經小孔a作用于錐閥3上，當系統壓力低于溢流閥的調定壓力時，錐閥3關閉，阻尼孔d沒有液流流過，主閥芯兩端液壓力相等，閥芯6在彈簧5作用下處于關閉位置；當系統壓力升高并達到溢流閥的調定值時，錐閥3在液壓力作用下壓縮導閥彈簧2并使閥口打開。于是6腔的油液經錐閥閥口和孔c流入T口，當油液通過主閥芯上的阻尼孔d時，便產生壓差，使主閥芯兩端產生壓力差，在這個壓力差的作用下，主閥芯克服彈簧力和摩擦力向左移動，使閥口打開，溢流閥便實現在一定壓力下溢流。調節彈簧2的預壓縮量便可改變該疊加式溢流閥的調整壓力。
二、阿托斯疊加式調速閥
圖4-39a所示為QA-F6/10D-BU型單向調速閥的結構原理圖。QA表示流量閥、F表示壓力等級（20MPa) , 6/10表示該閥閥芯通徑為?6mm，而其接口尺寸屬于?10mm系列的疊加式液壓閥，BU表示該閥適用于出口節流（回油路）調速的液壓缸B腔油路上，其工作原理與一般調速閥基本相同。當壓力為P的油液經B口進人閥體后；經小孔f流至單向閥1左側的彈簧腔，液壓力使錐閥式單向閥關閉，壓力油經另一孔道進入減壓閥5（分離式閥芯），油液經控制口后，壓力降為p1，壓力P1的油液經閥芯中心小孔a流入閥芯左側彈簧腔，同時作用于大閥芯左側的環形面積上，當油液經節流閥3的閥口流人e腔并經出油口B'引出的同時，油液又經油槽d進人油腔c，再經孔道b進入減壓閥大閥芯右側的彈簧腔。這時通過節流閥的油液壓力為P2，減壓閥閥芯上受到P1、 P2的壓力和彈簧力的作用而處于平衡，從而保證了節流閥兩端壓力差（P1－P2）為常數，也就保證了通過節流閥的流量基本不變，圖4-39b為其圖形符號。
性能
(1)調壓范圍：它是指減壓閥輸出壓力P2的可調范圍，在此范圍內要求達到規定的精度。調壓范圍主要與調壓彈簧的剛度有關。
(2)壓力特性：它是指流量g為定值時，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性。輸出壓力波動越小，減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。
(3)流量特性：它是指輸入壓力—定時，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當流量g發生變化時，輸出壓力的變化越小越好。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動就越小。
它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平。這里的傳輸介質主要是水。減壓閥廣泛用于高層建筑、城市給水管網水壓過高的區域、礦井及其他場合，以保證給水系統中各用水點獲得適當的服務水壓和流量。鑒于水的漏失率和浪費程度幾乎同給水系統的水壓大小成正比，因此減壓閥具有改善系統運行工況和潛在節水作用，據統計其節水效果約為30%。
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