D41FBE02FC4NF00派克PARKER控制閥使用條件和保養方法
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先導比例方向控制閥 - 系列D31FB OBE / D41FB OBE / D91FB OBE / D111FB OBE | #D41FBE02FC4NF00
介紹
隨著液壓傳動和液壓伺服系統的發展， 生產實踐中出現一些即要求能夠連續的控制 壓力、流量和方向，又不需要其控制度很 高的液壓系統。由于普通的液壓元件不能滿 足具有一定的伺服性要求，而使用電液伺服 閥又由于控制精度要求不高而過于浪費，因 此近幾年產生了介于普通液壓元件 （開關控制） 和伺服閥 （連續控制） 之間的比例控制 閥。
PARKER電液比例控制閥（簡稱比例閥）實質上是一種廉價的、抗污染性能較好的電液控制閥。比例閥的發展經歷兩條途徑，一是用比例電磁鐵取代傳統液壓閥的PARKER手動調節輸入機構，在傳統液壓閥的基礎下：發展起來的各種比例方向、壓力和流量閥；二是一些原電液伺服閥在電液伺服閥的基礎上，降低設計制造精度后發展起來的。
D41FBE02FC4NF00控制閥型號說明：
D=方向控制閥
4=代號規格NG16/CETOP07 3=NG10/CETOP05 8=NG25/CETOP08 9=NG25/CETOP08 11=NG32/CE*0
1=NG06先導閥
F=比例控制
B=流量控制
E02=閥芯型式有E01,E02,B31,B32,R31,R32,Z31,Z32
F=流量
C=線軸位置
1=進油內部，泄油，外部 2=進油外控，泄油外泄 4=先導連接，進油：外控，泄油：內泄 5=進油外控，泄油，內泄
N=密封材質NBR
B=電信號類型：電壓輸入0...±10 V標準
B=電信號類型0...±10V 0...+10V P->B
E=電信號類型0...±20mA 0...+20mA P->B
K=電信號類型0...±10V 0...+10V P->A
S=電信號類型4...20mA 12...20mA P->A
70=設計序列號，隨機變的
特點
PARKER比例控制閥是一種按輸入的電信號連 續、按比例地控制液壓系統的流量、壓力和 方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負載變化的影響。
比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點：
（1）電信號便于傳遞，能簡單地實現遠 距離控制。
（2）能連續、按比例地控制液壓系統的 壓力和流量，實現對執行機構的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時的沖 擊。
（3）減少了元件數量，簡化了油路。
同時電液比例閥的使用條件和保養與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能 強，工作可靠。
派克成熟的標準性能先導操作比例直流閥系列 D*1FB 帶有板載電子設備，是普遍適用的，具有逐步流量性，適用于靈敏的流量調節。
技術規格：
功能：0 - +10 V = P-B
電氣連接：0 - ±10 (V)
閥門選件：Standard
閥芯位置：Operated in position a or b
閥芯代碼：E02
流動效率（LPM)：200
名義尺寸：NG16 / CETOP 07
連接類型：6 + PE
材料-密封：NBR
試點連接(進口/排水)：Internal / internal
安裝類型：底板安裝
運行類型：先導式
重量：12.6 kg
啟動類型：比例電磁鐵
產品序列：DC比例閥
物品信息
代表派克在工業液壓方面的豐富經驗，具有機載電子(OBE) 的先導式比例直流閥系列 D*1FB 是普遍適用的，具有逐步流量特性，適用于靈敏的流量調節。標準性能閥已在許多應用中證明非常成功世界各地. D*1FB OBE 的特點是堅固的設計，使用壽命長。它提供了很好的性價比和經濟穩定運行的理想條件。
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先導操作比例方向控制閥 D*1FB OBE 有4種尺寸：
• D31FB OBE - NG10 (CETOP 05)
• D41FB OBE - NG16 (CETOP 07)
• D91FB OBE - NG25 (CETOP 08)
• D111FB OBE - NG32 (CE*0)
市場：
• 工業
• 機械工具
• 橡膠和輪胎加工
特點與優勢：
• 經過驗證的設計 - 以實現穩定運行
• 逐行流量特性 - 可靈敏調節流量
• 高流量 - 與閥門尺寸相關的理想效率
• 出色的性價比 - 投資回報快
• 交貨時間短 - 無需存儲
• 可選擇中心位置監控
• 節能A-再生可選
• 可切換混合版本可選
應用：
• 機床
• 通用印刷機
• 輪胎壓力機
技術規格
先導式比例方向控制閥系列 D*1FB OBE 與主級氣壓反饋到減壓先導閥。先導控制壓力為25 bar，可實現更大的穩定流量。
數字車載電子設備位于堅固的金屬外殼中，允許在惡劣的環境條件下使用。標稱值為出廠設置。與串行RS232接口的電纜連接可用作附件。閥門參數可以用普通的ProPxD軟件。
新穎的集成再生功能進入A線（可選）允許差壓氣缸的節能電路。混合動力型號可以隨時在再生模式和標準模式之間切換。
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